中新網(wǎng)7月10日電 據(jù)甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司官方微博消息，蘭州機(jī)場(chǎng)發(fā)布《關(guān)于蘭州機(jī)場(chǎng)航班延誤旅客擾亂秩序案處置情況通報(bào)》，通報(bào)中稱，9日，蘭州機(jī)場(chǎng)一乘客因航班延誤與機(jī)場(chǎng)工作人員爭(zhēng)吵，民警對(duì)其進(jìn)行多次口頭警告無效，乘客還糾其家屬對(duì)民警身體撕扯。在民警對(duì)其使用警用催淚噴霧后，該乘客試圖搶奪民警手中警械，聲稱要讓民警下跪道歉。目前該乘客已強(qiáng)制帶離至蘭州中川機(jī)場(chǎng)派出所辦案區(qū)進(jìn)行調(diào)查，依法進(jìn)行處理。

圖片來源：甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司官方微博

　　機(jī)場(chǎng)航班放行正常率

　　航班在地面、起飛和著陸、空中飛行等各階段的運(yùn)行過程中對(duì)于運(yùn)行條件有較為嚴(yán)格的限制，航班運(yùn)行過程中極易受到各種因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致航班延誤的發(fā)生。我們按照航班的運(yùn)行階段可將航班延誤分為空中延誤和地面延誤。提高機(jī)場(chǎng)放行正常率，就是從機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的角度，減少地面延誤。

　　2012年11月民航局頒發(fā)的《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》指出，機(jī)場(chǎng)放行正常率反映的是航班在機(jī)場(chǎng)過站時(shí)，各單位綜合保障能力的指標(biāo)，機(jī)場(chǎng)放行正常率等于機(jī)場(chǎng)放行正常班次與機(jī)場(chǎng)放行總班次之比，用百分比表示。符合下列條件之一的航班即判定為放行正常：

　　(1)計(jì)劃關(guān)艙門時(shí)間之前完成各項(xiàng)地面服務(wù)保障工作，并在規(guī)定的機(jī)場(chǎng)地面滑行時(shí)間內(nèi)起飛，則該航班放行正常。

　　(2)當(dāng)前段航班實(shí)際開客艙門時(shí)間晚于計(jì)劃開艙門時(shí)間，如在計(jì)劃過站時(shí)間內(nèi)完成地面服務(wù)保障工作，并在規(guī)定的機(jī)場(chǎng)地面滑行時(shí)間內(nèi)起飛，則該航班放行正常。

　　造成地面延誤普遍的原因有跑道系統(tǒng)容量的限制、波峰時(shí)刻地面保障能力不足、機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備故障、機(jī)場(chǎng)不滿足最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等。

　　航班延誤治理是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工作，機(jī)場(chǎng)在治理航班延誤的工作中有著舉足輕重的作用，提高“機(jī)場(chǎng)放行正常率”可以督促機(jī)場(chǎng)各部門協(xié)調(diào)一致，以最快的速度保證旅客及時(shí)登機(jī)，減少地面延誤。(騰訊新聞綜合民航資源網(wǎng)等報(bào)道)