低空領(lǐng)域一般是指不影響運(yùn)輸航線的空域，是改革開放30多年來唯一沒有開發(fā)的產(chǎn)業(yè)。有人大代表呼吁，有序放開低空領(lǐng)域，讓低空領(lǐng)域成為下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，催生萬億產(chǎn)業(yè)。

　　位于改革前沿地帶的白云通航積極培訓(xùn)航空人才，提升飛行員、救援人員服務(wù)水平，為發(fā)展低空領(lǐng)域航空服務(wù)蓄力，迎接這輪黃金機(jī)遇。

　　飛行人才缺口巨大

　　大型商業(yè)飛機(jī)好比是天空中的公交、地鐵，通用航空就是在天空中飛馳的私家車、出租車。過去考慮到國家安全等種種原因，我國低空領(lǐng)域遲遲沒有放開。最早開始通航這個(gè)行業(yè)的美洲，其通航行業(yè)有90年的歷史。遲遲沒放開低空領(lǐng)域，導(dǎo)致我國通航發(fā)展的落后以及飛行訓(xùn)練水平的低下。有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)說，今天中國的航空訓(xùn)練跟飛行訓(xùn)練的水平跟 1950 年世界航空發(fā)展水平差不多。

　　國外經(jīng)驗(yàn)表明，通航產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1︰10，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1︰16，就業(yè)帶動比為1︰12。美國通航產(chǎn)業(yè)一年貢獻(xiàn)1500億美元，可提供126萬個(gè)就業(yè)崗位。

　　在通航產(chǎn)業(yè)盡早作出布局準(zhǔn)備，后續(xù)經(jīng)濟(jì)回報(bào)可觀。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國人對快捷出行的要求也越來越高，公務(wù)航空、私人航空、緊急救援和農(nóng)林航空等領(lǐng)域均存在巨大潛力。上在今后的20年，航空工業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)1︰10的投資拉動效應(yīng)將出現(xiàn)。

　　目前國際平均的通用航空器保有量是0.5架/萬人，而我國這個(gè)數(shù)字僅為0.015，僅相當(dāng)于國際水平的百分之三。我國潛在的通用航空器需求量高達(dá)2.8萬架，能為制造業(yè)帶來超過7000億元。按每架航空器2名飛行員計(jì)算，飛行人員需求達(dá)到5.6萬人，對應(yīng)的培訓(xùn)市場規(guī)模將達(dá)到336億元。

　　我國近年來一直在探索開放低空領(lǐng)域。

　　2010年國家發(fā)布了《深化低空空域管理體制改革意見》;2015年12月，廣深珠城際直升機(jī)飛行航線正式開通，意味著廣深珠三城的“低空飛行時(shí)代”即將到來。國家民航局在編制的《通用機(jī)場布局規(guī)劃》中提出2030年通用機(jī)場總量將超過2000個(gè)。除已有機(jī)場外，未來15年全國有望建設(shè)1600個(gè)通用機(jī)場。在省市一級層面，浙江、江蘇、福建、江西、重慶等地都提出甚至頒布了通用機(jī)場規(guī)劃。

　　業(yè)務(wù)培訓(xùn)持之以恒

　　隨著全球一體化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各發(fā)達(dá)國家及大部分發(fā)展中國家的航天航空事業(yè)發(fā)展得如日中天,中國已迎來大眾航空時(shí)代。同時(shí)我國航空應(yīng)急救援作為一支新興的救援力量也在不斷完善,離普通老百姓 越來越近，讓百姓的“生命通道”更快速、更通暢。

　　在通用航空救援領(lǐng)域，全國需要19000個(gè)飛行員，目前國內(nèi)航空救援飛行員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。

　　航空救援力量在搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、突發(fā)事件處理等方面發(fā)揮了重要作用，白云通航正在用創(chuàng)新的思路和創(chuàng)業(yè)的模式，為社會做出實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。白云通航始終堅(jiān)信、堅(jiān)持緊急救援事業(yè)，融合通用航空與醫(yī)療救助，知識互學(xué)。通過創(chuàng)新工作方法，實(shí)現(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。

　　白云通航在全國各地洽商合作辦學(xué)，培養(yǎng)通用航空飛行人才。先后與安陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北荊州教育學(xué)院等院校聯(lián)合辦學(xué)，并建設(shè)湯陰、青州、陽江、 廣州化龍四個(gè)自有機(jī)場，以及應(yīng)用江蘇鎮(zhèn)江大路機(jī)場、湖北隨州歷山機(jī)場、山東青州益都機(jī)場、四川北川機(jī)場、沈陽法庫財(cái)湖機(jī)場、廣東羅定素龍機(jī)場等十個(gè)實(shí)訓(xùn)飛行基地，初步形成全國性的飛行基地布局。

　　隨著飛行學(xué)員逐步取得直升機(jī)商照、教員照資格，如何實(shí)現(xiàn)其由飛行菜鳥到成熟機(jī)長的成長是公司著力解決的重大問題之一。　　

　　2016年，為接軌國際先進(jìn)航空培訓(xùn)，白云通航攜手加拿大渥太華航校聯(lián)合培訓(xùn)飛行員。加拿大航校規(guī)模大、設(shè)施健全，有先進(jìn)完備的培訓(xùn)管理體系，出國深造可使學(xué)員盡早接觸國際先進(jìn)的行業(yè)方法，提升人才的業(yè)務(wù)能力、公司服務(wù)水平。

　　航空服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)

　　依托已經(jīng)建成的基地，白云通航將開展各種形式多樣的通航服務(wù)。白云通航在每個(gè)縣級行政區(qū)新增臨時(shí)起降點(diǎn)，陸續(xù)開展直升機(jī)代理銷售、私人直升機(jī)托管及租賃、飛機(jī)駕照培訓(xùn)及其他通航作業(yè)等中間業(yè)務(wù)，打造直升機(jī)商務(wù)飛行的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　各地4A、5A景區(qū)普遍都配備游覽車，但擁有空中游覽項(xiàng)目的卻寥寥無幾。實(shí)際上，“空中游覽車”并非遙不可及，老百姓也可以旅游打個(gè)“飛的”。

　　白云通航立足現(xiàn)有飛行人才，積極開展直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目。公司仔細(xì)研究了目前直升機(jī)作業(yè)的各種模式后，根據(jù)自身特點(diǎn)選擇了空中旅游作為公司自己的支撐點(diǎn)。

　　其中，直升機(jī)空中游覽是一種相對簡單的飛行方式，有固定時(shí)間、區(qū)域、航線，圍繞景區(qū)進(jìn)行?？梢砸?guī)避由于天氣原因造成的各種飛行隱患。同時(shí)，由公司商照飛行員的存續(xù)訓(xùn)練，又為飛機(jī)的使用提供可靠保障，大幅降低運(yùn)營成本，因此項(xiàng)目利潤率較高，頗受合作伙伴青睞。

　　據(jù)了解，目前白云通航的河南云臺山項(xiàng)目已經(jīng)開始運(yùn)營，而湖北清江畫廊、大峽谷以及云南麗江、西雙版納的項(xiàng)目正在籌備階段。預(yù)計(jì)將有更多景區(qū)的游客體驗(yàn)到空中游覽的樂趣。