近日，國(guó)際知名的航空旅行數(shù)據(jù)公司OAG，正式發(fā)布了《2018年準(zhǔn)點(diǎn)率綜合報(bào)告》，報(bào)告顯示，在2017年全球近900家航企中，香港航空以88.83%的年準(zhǔn)點(diǎn)率位榮登亞太地區(qū)榜首，全球排名第二。這家年輕的航空公司用漂亮的數(shù)據(jù)，再次讓眾多老牌航企為之側(cè)目。

　　航班延誤頻繁在業(yè)內(nèi)算是個(gè)老生常談的問題，因而準(zhǔn)點(diǎn)率也已成為衡量航班體驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)。報(bào)告中，波羅的海航空以90.01%的準(zhǔn)點(diǎn)率位居全球第一，香港航空居全球第二，亞太第一，而日本航空、東京羽田機(jī)場(chǎng)和大阪機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率則分別位列超大型航空公司、超大型機(jī)場(chǎng)和大中型機(jī)場(chǎng)等分類項(xiàng)的第一名。

　　眾所周知，機(jī)場(chǎng)規(guī)模越大，客流量越多，運(yùn)行效率以及準(zhǔn)點(diǎn)起飛自然會(huì)面臨越大的考驗(yàn)。香港機(jī)場(chǎng)歷來(lái)都是全球最繁忙的航空樞紐之一，而香港航空在航班量逐步增加、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變的情況下，準(zhǔn)點(diǎn)率還能取得快速突破顯得尤為可貴。

　　“提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率一直是香港航空全體員工的工作重心，為此我司特意建立了準(zhǔn)點(diǎn)率工作小組，圍繞會(huì)影響航班正常的諸多因素，通過實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)分析，制定了一系列針對(duì)性的預(yù)防措施以及科學(xué)的航班管理。” 香港航空相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說道。

　　香港航空管理層會(huì)關(guān)注每個(gè)航班的起飛時(shí)間，晚一分鐘都要窮糾原因，將責(zé)任落實(shí)清楚。而分管領(lǐng)導(dǎo)和員工們則會(huì)以復(fù)盤的方式對(duì)航延重新審視，在理順各自工作流程的基礎(chǔ)上，對(duì)部門間的配合流程進(jìn)行完善，提高運(yùn)行保障效率。

　　此外，香港航空幾乎全部航班都使用香港機(jī)場(chǎng)中場(chǎng)客運(yùn)廊的登機(jī)橋登機(jī)，因而其航班廊橋率可高達(dá)99%，乘客無(wú)需花費(fèi)時(shí)間在接駁巴士來(lái)回奔波，不僅給航空公司節(jié)省資源，為轉(zhuǎn)機(jī)乘客預(yù)留出更多緩沖時(shí)間，也提高了航班起飛時(shí)間的準(zhǔn)確性。

　　與此同時(shí)，香港航空還在不斷完善預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)與運(yùn)控中心溝通，在預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)大范圍雷雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，提前決策并發(fā)布航班變更、取消、起飛時(shí)間等信息，方便旅客出行或更改行程，盡量避免臨時(shí)決策所造成的大量乘客在登機(jī)處擁堵滯留。

　　在發(fā)生航班延誤時(shí)，香港航空工作人員也會(huì)按照服務(wù)要求，及時(shí)做好清潔、配餐等航前準(zhǔn)備工作，以實(shí)際有效的作為，讓乘客體驗(yàn)到周到舒適的服務(wù)體驗(yàn)。

　　在航空運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)迭代升級(jí)的過程中，如何提升飽受爭(zhēng)議的準(zhǔn)點(diǎn)率已成為考量所有航空公司重要因素。而像香港航空以用戶為導(dǎo)向，切實(shí)提升乘客出行體驗(yàn)的做法，勢(shì)必將在旅游消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)的浪潮中實(shí)現(xiàn)彎道超車。