導(dǎo)讀：搭飛機如果有托運行李，可能全程都得提著一顆心，生怕行李破損丟失。張女士最近就遇到了行李丟失的情況，通過Fedup平臺，最終爭取了一萬余元。

　　大家也許不知道，相比直飛來說，轉(zhuǎn)機行李更容易出現(xiàn)問題。因為機場的行李分揀系統(tǒng)是根據(jù)行李箱上的條形碼輸送行李的，如果途中轉(zhuǎn)機時條形碼受損，行李箱很有可能被遺落在機場?；蛘咿D(zhuǎn)機時間太短，行李箱沒能能夠趕上航班。轉(zhuǎn)機發(fā)生行李延誤丟失的概率要比直飛大上很多。

 　　乘客轉(zhuǎn)機發(fā)現(xiàn)部分行李丟失

　　張女士當(dāng)日乘坐法航從從巴塞爾飛上海，中途在巴黎轉(zhuǎn)機。結(jié)果抵達上海后，發(fā)現(xiàn)行李被滯留在巴黎，好幾天之后才重新回到張女士手上。反正已經(jīng)回國了，行李被滯留幾天也不是大事，拿回來就好。然而當(dāng)張女士打開行李箱的時候，意識到了不對勁兒：

　　1、原本箱子里幫朋友帶的Dior菱格包

　　2、自用的Celine鯰魚包

　　3、Hermes錢包

　　4、Hermes絲巾

　　以上四件物品都不翼而飛，總價值約5500歐元。張女士急忙聯(lián)系上法航要求賠償，沒想到法航竟然以貴重

　　物品為由不予理賠。

　　行李類問題確實不好解決，因為很難證明行李箱里面裝有什么物品，也很難證明這些物品丟失，尤其還涉及到了貴重物品。因為航空公司一般都會提醒乘客貴重物品請隨身攜帶，但值機時工作人員通常不會提醒旅客這一點，以至于很多乘客并不知道這一點。大多數(shù)乘客都會像張女士這樣丟失了貴重行李，才第一次聽到這樣的說法。

 　　Fedup歷經(jīng)半年為乘客理賠一萬余元

　　為了挽回損失，張女士在國內(nèi)一家專門為消費者處理航空和旅游類的APP——Fedup上提交了投訴。然而Fedup的航空顧問團隊表示事件較為復(fù)雜，取證也很困難，主要是因為：

　　1、托運時行李稱重22kg，到達是22.1kg，無法證明物品有遺失

　　2、丟失物品的發(fā)票證明已經(jīng)遺失，無法證明丟失物品價值。

　　為此，F(xiàn)edup的顧問團隊研究了法航和國際航空案例，以及保險等相關(guān)的內(nèi)容之后，給出了以下建議：

　　1、首先，建議張女士先進行報案，取得報案回執(zhí)單

　　2、然后，再向航司索賠，以便爭取到《蒙特利爾公約》規(guī)定的最高賠償金額

　　3、同時，以行李晚到且行李箱有被打開的痕跡對到達行李稱重提出質(zhì)疑，向法航提出對行李延誤進行補償。

　　經(jīng)過半年的包括航空公司、警方、保險公司、郵政局在內(nèi)的多方協(xié)調(diào)，F(xiàn)edup最終為張女士成功爭取10695元人民幣。事后，張女士也在社交平臺上公開表達了對Fedup團隊的感謝。如張女士所言，若不是Fedup團隊的幫忙，估計只靠自身的話早就放棄了。

 　　行李丟失賠償標準

　　其實購票時，在運輸總條件李大段文字里總會隱藏一些對行李的要求，而每個航空公司的要求都有所不同，比如說行李箱大小、免費行李重量、以及各種免責(zé)協(xié)議。而物品一旦丟失，國內(nèi)航線通常按照每公斤100元賠償，上限3000元;國際航線按照每公斤30美元賠償，上限600美元。有些航空公司可以辦理價值聲明，賠償上限可以升到國內(nèi)8000元，國際2500元，但是辦理尤其繁瑣。

　　對于國際航線來說，除了按照公斤賠償，還可以依據(jù)《蒙特利爾公約》，提供相關(guān)價值證明材料進行賠償，前提是：購買單程機票時，只有出發(fā)地和目的地雙方都是締約國，《蒙特利爾公約》內(nèi)相關(guān)內(nèi)容才有效。而對于往返機票來說，只要出發(fā)地是締約國就可以。如果物品貴重，還是建議隨身攜帶。如果只能托運，一定記得保留購物小票或者其他可以證明價值的消費憑證。另外拿到行李后記得檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即去行李問詢處開『行李事故單』作為日后維權(quán)的依據(jù)。