在“十三五”收官的2020年，從百年未遇的新冠疫情來襲，到迎戰(zhàn)國內(nèi)外的嚴(yán)峻市場沖擊，中國東方航空遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，也以領(lǐng)跑中國民航乃至全球民航業(yè)的抗疫運(yùn)輸與常態(tài)化精準(zhǔn)防控下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，贏得了前所未有的關(guān)注與點(diǎn)贊。這個(gè)特別之年的驚艷表現(xiàn)，正是東航在整個(gè)“十三五”的一個(gè)縮影：五年間，東航堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、服務(wù)新發(fā)展格局，從“黃金十年”進(jìn)一步飛向具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。　　

企業(yè)成長之基：以最新理論武裝頭腦指導(dǎo)實(shí)踐

　　“央企姓黨”是東航集團(tuán)多年來始終遵循的信念與原則。“十三五”期間，東航集團(tuán)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，政治建設(shè)開辟新境界，黨的領(lǐng)導(dǎo)、黨的建設(shè)，成為企業(yè)發(fā)展最核心、最關(guān)鍵的基石。

　　五年來，東航集團(tuán)黨組帶頭做表率，把習(xí)近平總書記關(guān)于黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)、國企改革發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)、“三大攻堅(jiān)戰(zhàn)”、民航安全等重要講話、重要指示精神，作為黨組中心組學(xué)習(xí)的首要內(nèi)容，帶領(lǐng)各級(jí)黨組織自覺用黨的最新理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。

　　“十三五”期間，東航集團(tuán)以黨的政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，把學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想作為首要政治任務(wù)，不斷強(qiáng)化理論武裝，深入推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化，扎實(shí)開展“不忘初心、牢記使命”主題教育和“四史”教育，成立了東航黨校。東航集團(tuán)通過黨組會(huì)集體研究貫徹方案、制訂落實(shí)舉措;通過系列工作會(huì)、戰(zhàn)略研討會(huì)和黨建、安全、改革等專題會(huì)，部署推進(jìn)工作;通過深入基層現(xiàn)場督導(dǎo)，層層壓實(shí)責(zé)任，確保黨中央決策部署在東航落地生根;堅(jiān)持把實(shí)際成效作為檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成果的標(biāo)尺，持續(xù)推動(dòng)新思想往深里走、往心里走、往實(shí)里走，各系統(tǒng)、各單位、各部門按照集團(tuán)黨組要求，細(xì)化工作措施、狠抓工作落實(shí)，以扎扎實(shí)實(shí)的工作成效做到“兩個(gè)維護(hù)”?！　?/p>

　　東航更從多個(gè)維度的機(jī)制建設(shè)入手，加強(qiáng)黨對(duì)國有企業(yè)的全面領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)黨建進(jìn)章程，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，不斷提升黨建質(zhì)量和水平。東航堅(jiān)持推進(jìn)基層黨建創(chuàng)新，持續(xù)開展“星級(jí)飛行員”、“黨員-機(jī)長雙培養(yǎng)”、“客艙微黨課”等特色黨建創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)“藍(lán)天黨小組”建設(shè)，確保航線開辟到哪里、黨的建設(shè)就延伸到哪里。東航堅(jiān)持推動(dòng)全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展，接受中央巡視政治洗禮，并深入開展內(nèi)部巡視巡察，“十三五”期間開展7輪巡視，共巡視27家黨委，還有20家單位黨委開展了內(nèi)部巡察。

戰(zhàn)略擔(dān)當(dāng)之路：堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)做大，跨上億級(jí)新臺(tái)階

　　“要想富，先修路。要想強(qiáng)，上民航”，航空是全世界效率最高、最便捷的交通方式，高水準(zhǔn)的航空承運(yùn)人既是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)發(fā)展成果的體現(xiàn)，也是高質(zhì)量發(fā)展必不可少的保障。在“十三五”期間，作為民航國家隊(duì)成員的東航，堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)做大，自2009年以來“黃金十年”的良好發(fā)展勢頭得到進(jìn)一步鞏固，有力邁向“世界一流”目標(biāo)——　　

　　對(duì)比“十二五”與“十三五”，東航集團(tuán)總資產(chǎn)從2148億元增長到3680億元，凈資產(chǎn)從379億元增長到1130億元，分別增長71%和198%，資產(chǎn)負(fù)債率從82.3%降至69.3%;運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模從535架增長到733架，飛機(jī)靜態(tài)座位數(shù)從88943個(gè)增長到123947個(gè)，年均增長8.7%;運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從776.34億噸公里增長到1037.77億噸公里，旅客運(yùn)輸量從3.98億人次增長到5.39億人次，分別增長33.7%和35.2%。剔除疫情影響，東航“十三五”規(guī)劃的主要生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)有望全面完成。

　　2016年，東航與主基地上海同時(shí)迎來高光時(shí)刻：當(dāng)年12月12日，東航MU592航班從莫斯科抵達(dá)上海，承運(yùn)了上海機(jī)場年度第1億名旅客，標(biāo)志著我國成為全球第4個(gè)擁有年旅客吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家。幾天之后的2016年12月31日，東航也首次迎來了年度承運(yùn)的第1億名旅客，躋身全球億人次級(jí)航空公司行列。在上海國際航運(yùn)中心建設(shè)這項(xiàng)國家戰(zhàn)略中，東航人交出了主力航司與主基地樞紐共成長的亮眼答卷。

　　在“十三五”，東航更打造了全球民航業(yè)罕見的兩大億級(jí)樞紐主基地體系?！　?/p>

　　2019年9月25日，一年前緊隨上海之后實(shí)現(xiàn)億級(jí)客流的北京迎來大興新國門，開航首日，東航作為大興國際機(jī)場主基地航空公司，使用最新型的A350客機(jī)，首航執(zhí)飛“北京大興-上海浦東”。東航旗下的中國聯(lián)合航空則在原基地北京南苑機(jī)場與大興機(jī)場之間，實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場、無縫運(yùn)營”，成為首家整建制搬遷大興的民航承運(yùn)人。東航邁入了上海、北京“兩市四場”雙主基地樞紐運(yùn)行的時(shí)代。

　　在全國范圍內(nèi)，東航圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港建設(shè)等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大資源投入，努力構(gòu)建新時(shí)代樞紐體系和市場版圖?！　?/p>

　　過去五年間，東航成立廣東分公司，設(shè)立廈門分公司，組建深圳基地，籌建三亞國際航空，并組建首個(gè)海外分公司——日本分公司，體系布局更加完善。東上航的機(jī)隊(duì)、空勤人員統(tǒng)一運(yùn)行成為中國民航的首家試點(diǎn)，東航旗下的中國聯(lián)合航空作為國內(nèi)首家國有大眾化經(jīng)濟(jì)型航空公司，低成本模式逐漸成型。

　　“十三五”期間，東航地面固定資產(chǎn)和基建投資超過280億元，比“十二五”增長50%以上，東航之家、東航研發(fā)中心、大興機(jī)場東航基地等相繼竣工，北京大興東航基地二期和青島膠東、成都天府等新機(jī)場的東航基地建設(shè)，以及西安、蘭州、廣州、昆明等機(jī)場的東航改擴(kuò)建工程項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　離開了安全，民航發(fā)展就是無源之水。東航始終從國家戰(zhàn)略和國家安全的高度對(duì)待安全工作，把“穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求穩(wěn)”確定為安全工作總基調(diào)，提出東航總體安全觀，“十三五”事故征候萬時(shí)率0.055，同比“十二五”下降50%，總體上保證了飛行安全和空防安全;實(shí)現(xiàn)了累計(jì)安全飛行超過千萬小時(shí)，連續(xù)十年滾動(dòng)飛行事故率為零，躋身全球最安全航空公司之列，榮膺中國民航“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”。

　　伴隨業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展和飛行安全的持續(xù)推進(jìn)，東航品牌建設(shè)捷報(bào)頻傳：連續(xù)8年入選知名傳播集團(tuán)WPP評(píng)選的“最具價(jià)值中國品牌”前50強(qiáng)，連續(xù)4年入選英國“品牌金融”機(jī)構(gòu)評(píng)選的“全球品牌價(jià)值500強(qiáng)”，連續(xù)3年蟬聯(lián)“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”，也是交通運(yùn)輸行業(yè)入圍的唯一一家。根據(jù)2020年國際指數(shù)公司MSCI(明晟)公布的環(huán)境、社會(huì)、公司治理(ESG)評(píng)級(jí)結(jié)果，在全球航空公司中，東航與達(dá)美、新航等5家航司排名并列第一，超過全球74%的航空公司，是6家中國A股市場航空公司唯一的A級(jí)。

深化改革之徑：“首試首改”樣本再造內(nèi)生動(dòng)能

　　2017年12月30日，中國東方航空集團(tuán)公司如期完成公司制改制，正式由全民所有制企業(yè)改制為國有獨(dú)資公司，發(fā)出了東航在“十三五”期間發(fā)力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)布局的堅(jiān)定信號(hào)。

　　更深入的改革隨之而至，2020年10月12日，《國企改革三年行動(dòng)方案》公布后，央企集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的“首單”在東航出爐，東航集團(tuán)在國務(wù)院國資委指導(dǎo)下，在集團(tuán)層面引入財(cái)政部所屬的中央金融企業(yè)中國人壽保險(xiǎn)(集團(tuán))公司、上海市國資委所屬的上海久事(集團(tuán))有限公司，以及中國旅游集團(tuán)有限公司和中國國新資產(chǎn)管理有限公司的增資資金，共計(jì)310億元，成為多元股東的央企集團(tuán)。東航集團(tuán)自2002年成立以來，資產(chǎn)負(fù)債率首次降至70%以下，降杠桿、減負(fù)債攻堅(jiān)戰(zhàn)取得重大勝利，企業(yè)流動(dòng)性更充裕、財(cái)務(wù)成本更低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力、可持續(xù)發(fā)展能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，為后疫情時(shí)期的發(fā)展提供強(qiáng)有力的戰(zhàn)略推動(dòng)和資金保障。

　　東航集團(tuán)架構(gòu)之下，“首試首改”正向業(yè)務(wù)板塊的縱深不斷推進(jìn)。2017年6月，作為全國范圍內(nèi)首批推進(jìn)的七大領(lǐng)域央企混合所有制改革試點(diǎn)，東航率先在民航領(lǐng)域成功落地，完成東航物流的混改。東航集團(tuán)與聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融等4家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程。此外，上航國旅的混改也已順利完成，中國聯(lián)合航空、東航食品的混改正在有序推進(jìn)?！　?/p>

　　值得一提的是，東航集團(tuán)領(lǐng)跑、東航物流首家簽約的機(jī)遇不是“等來的”，而是來源于“十三五”東航對(duì)物流體系的加速供給側(cè)改革：東航物流公司正式完成重組后，旗下?lián)碛兄袊涍\(yùn)航空、東航快遞、東航運(yùn)輸、東航貨站等公司，涵蓋航空運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、快遞、物流4大板塊，形成完整的空地全物流體系，成為首家轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商的國有航空運(yùn)輸企業(yè)。2020年9月24日，東航與國鐵的“空鐵聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)項(xiàng)目也在全國首家啟動(dòng)合作。

　　在企業(yè)的改革發(fā)展中，東航始終遵循 “以人民為中心”的發(fā)展理念，東航堅(jiān)持共建共享，制定了“幸福東航”指標(biāo)體系，堅(jiān)持讓改革成果惠及廣大職工，近年來，東航連續(xù)推出關(guān)系員工切身利益的年度“十件實(shí)事”，東航員工幸福指數(shù)整體持續(xù)上升，為企業(yè)凝聚起更加磅礴的發(fā)展力量。

　　今天的東航，正加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，打造形成以全服務(wù)航空、經(jīng)濟(jì)型航空、航空物流為三大支柱產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空食品、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)為五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)的“3+5”產(chǎn)業(yè)格局，伴隨深化改革的累累碩果，宏大的路徑已經(jīng)在“十三五”收官之際描繪。

產(chǎn)業(yè)共贏之道：打造“大循環(huán)”與“雙循環(huán)”關(guān)鍵鏈接點(diǎn)　　

　　2020年夏秋，一架噴涂著東航航徽與進(jìn)博吉祥物熊貓“進(jìn)寶”的彩繪機(jī)，成為全球飛友關(guān)注的焦點(diǎn)。將進(jìn)博會(huì)核心支持企業(yè)、指定承運(yùn)人、采購商、服務(wù)商集于一身的東航，發(fā)布全球首架“進(jìn)博號(hào)”彩繪機(jī)，并飛抵法國、加拿大、英國、韓國、斯里蘭卡等10余個(gè)國家的20多個(gè)重要航點(diǎn)，展示進(jìn)博魅力，得到2000多家海外媒體關(guān)注。向世界發(fā)出“進(jìn)博請(qǐng)柬”的東航，正在中國經(jīng)濟(jì) “國內(nèi)大循環(huán)”與 “國際國內(nèi)雙循環(huán)”之間發(fā)揮著關(guān)鍵的鏈接作用。

　　“十三五”期間，東航新開國際客運(yùn)航線65條、國際貨運(yùn)航線5條，其中包括從上海通達(dá)南美洲的“東航產(chǎn)地直達(dá)”全貨機(jī)航線;東航更全力打造“空中絲綢之路”，在“一帶一路”沿線已通航18個(gè)國家、36個(gè)航點(diǎn)、共112條航線。在全球范圍內(nèi)，東航作為天合聯(lián)盟重要成員，能夠依托聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全世界1036個(gè)航點(diǎn)。

　　東航“十三五”的國際化布局，“內(nèi)循環(huán)”與“雙循環(huán)”的鏈接打造，早已超出了航點(diǎn)通達(dá)、航線開通的范圍，正領(lǐng)跑著中國民航對(duì)標(biāo)世界一流運(yùn)行水平、開展全球配置資源和全球范圍生產(chǎn)要素合作的創(chuàng)新探索。

　　2017年7月27日，中國東方航空、美國達(dá)美航空、法荷航空三方共同宣布，東航和達(dá)美航空將對(duì)法荷航進(jìn)行戰(zhàn)略投資入股，東航集團(tuán)和下屬海外全資子公司將持有法荷航約10%的股權(quán)，并向法荷航委派1名董事，這是中國民航央企首次戰(zhàn)略入股全球領(lǐng)先的海外航空公司并擁有董事席位。而2015年9月，東航已引入達(dá)美航空4.5億美元的戰(zhàn)略入股，同樣開創(chuàng)中國民航先河?！　?/p>

(2019年10月16日，與法航、荷航以及維珍航空等三家世界一流航空公司簽署深化聯(lián)營合作意向備忘錄)

　　2019年，在東航第一時(shí)間的關(guān)注調(diào)查、分析研究和著力倡議下，中國民航局在國際民航業(yè)率先叫停了存在嚴(yán)重安全隱患問題的波音737MAX機(jī)型，各國民航同業(yè)紛紛跟進(jìn);東航的率先建議、率先停飛索賠體現(xiàn)了以人民為中心的發(fā)展理念，體現(xiàn)了民航央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，促成了中國民航對(duì)國際民航業(yè)的重要貢獻(xiàn)。

　　與“十三五”期間持續(xù)成長的國際化發(fā)展水平相呼應(yīng)，是東航進(jìn)一步將身為大型國際化航空公司的豐富經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)于國內(nèi)“大循環(huán)”、尤其是為國產(chǎn)民機(jī)工業(yè)全力助推。

　　在民機(jī)行業(yè)有一句話，“好飛機(jī)是飛出來的”，沒有精準(zhǔn)先進(jìn)的運(yùn)行需求數(shù)據(jù)支持，就不會(huì)有先進(jìn)的民機(jī)。作為民航央企，東航一直把支持民族航空工業(yè)發(fā)展作為最重要的責(zé)任之一，成為C919全球首家客戶、培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛……東航不僅全方位服務(wù)國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)工作，還簽約落實(shí)了35架ARJ21和20架C919組成的國產(chǎn)民機(jī)機(jī)隊(duì)。東航旗下專業(yè)執(zhí)飛國產(chǎn)民機(jī)的一二三航空有限公司，已于2020年12月28日使用國產(chǎn)ARJ21客機(jī)開航，正式投入商業(yè)運(yùn)行?！　?/p>

創(chuàng)新賦能之源：“智慧建設(shè)+綠色飛行”推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展

　　“創(chuàng)新”是“十三五”期間，東航尤其引人注目的特質(zhì)。智慧、綠色、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，成為濃墨重彩的篇章。

　　五年來，東航全力實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略，累計(jì)IT投入超過30億元，把信息技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、內(nèi)部管理的方方面面?！　?/p>

　　(全民航最早起飛的跨零點(diǎn)“空中開機(jī)”航班——2018年1月17日中午起飛的MU587上海紐約航班旅客共同迎來18日0點(diǎn)空中開機(jī)時(shí)刻)

　　東航精心研發(fā)籌劃已久的“一張臉走遍機(jī)場”、“一張網(wǎng)智能體驗(yàn)”、“一顆芯行李管控”全流程智慧出行，在這五年間由破冰探路走向開花結(jié)果。

　　作為大興的主基地航司，東航從開航伊始，就在全球民航業(yè)率先以“5G+人臉識(shí)別”技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)旅客刷“一張臉”值機(jī)、登機(jī)。東航還成為全球首家使用無源永久電子行李牌的航空公司，上海、北京兩地機(jī)場的行李托運(yùn)、裝卸過程中，東航用無線射頻(RFID)代替光學(xué)掃描、以5G網(wǎng)絡(luò)支撐數(shù)據(jù)傳遞，實(shí)現(xiàn)旅客行李全流程跟蹤、實(shí)時(shí)行李監(jiān)控和快速查找。　　

　　運(yùn)行控制系統(tǒng)被稱為航空公司的“神經(jīng)中樞”，也是航空公司智慧賦能的重中之重。從2019年開始，東航啟動(dòng)運(yùn)行控制體系的轉(zhuǎn)型改革。東航著手把已行之有效十五年之久的既有運(yùn)行控制中心(AOC)，升級(jí)為運(yùn)行及客戶中心(OCC)。東航總部及旗下各分公司機(jī)隊(duì)按照“集中排班、統(tǒng)一管理、區(qū)域?qū)嵤?rdquo;的原則，將簽派放行業(yè)務(wù)集中在上海、北京、西安三地實(shí)施。伴隨改革，當(dāng)旅客乘坐東航航班時(shí)，會(huì)有熟悉沿途航路、執(zhí)飛航點(diǎn)的簽派員專門負(fù)責(zé)簽派;地面保障中會(huì)有更專屬細(xì)分的團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)盯住每個(gè)進(jìn)出港環(huán)節(jié)，一旦遇到天氣、流控等原因，出現(xiàn)航班變更，還會(huì)有專業(yè)的人員通過東航APP客戶端、短信等渠道，為旅客設(shè)計(jì)推送最合適的退改簽流程……

　　同樣是在“十三五”期間，東航用創(chuàng)新積極打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，持續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，開展燃油成本專項(xiàng)管控，落實(shí)各類精細(xì)化管理措施，踐行著“綠色青山就是金山銀山”。

　　在碳足跡越來越“淺”的五年里，東航成為亞洲首家用電子飛行包取代紙質(zhì)航圖的航空公司，僅此一項(xiàng)，就為每架飛機(jī)減重?cái)?shù)十到上百公斤。通過航路優(yōu)化、APU替代、地面滑行優(yōu)化等舉措，同樣的航班運(yùn)行在東航的油耗正持續(xù)降低，在地面保障環(huán)節(jié)，則有1000多臺(tái)燃油地面特種車輛正被新能源車所取代。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，在“十三五”期間，東航每年的節(jié)能減排努力能夠節(jié)約航油20余萬噸，2019年，東航燃油效率比2015年提升4.7%。各類降低碳排放的成效相當(dāng)于種植了1800多萬棵大樹，為節(jié)能減排、為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)種下了一片雖然看不見卻實(shí)實(shí)在在的“東航森林”。

踐行責(zé)任之心：脫貧攻堅(jiān)到鄉(xiāng)村振興的阿佤新歌

　　多年來，東航在云南臨滄的滄源佤族自治縣、雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣開展結(jié)對(duì)幫扶，黨的十八大以來，東航更在脫貧攻堅(jiān)中持續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力。

　　東航集團(tuán)近幾年間已累計(jì)投入3.8億元幫扶資金，其中超過1億元用于定點(diǎn)幫扶滄源、雙江兩縣，帶動(dòng)兩縣的99個(gè)貧困村、7萬余貧困人口全部脫貧。東航各分、子公司在全國各地對(duì)口幫扶的9個(gè)村也均已脫貧摘帽。自2018年中央正式實(shí)施定點(diǎn)扶貧工作考核以來，東航集團(tuán)已連續(xù)兩年獲得最高考核評(píng)價(jià)等級(jí)。今年9月30日，東航集團(tuán)黨組研究形成鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略方案，與云南省臨滄市簽署鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略協(xié)議，按照“四個(gè)不摘”要求，接續(xù)推進(jìn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，高質(zhì)量、高水平、可持續(xù)地開展“富腦袋”“富口袋”和“富代代”行動(dòng)，全面開啟實(shí)施新時(shí)代鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略新征程。　　

(東航集團(tuán)投資510萬元為滄源翁丁村民援建的翁丁新村)

　　民航央企的行業(yè)優(yōu)勢成為“十三五”期間東航產(chǎn)業(yè)扶貧的重要抓手。歷經(jīng)選址、試飛校驗(yàn)、申請(qǐng)民航組織專用代碼等系列幫扶，2016年，滄源機(jī)場在東航全力支持下建成通航，2017年東航開通“昆明-滄源”扶貧航線，以優(yōu)惠價(jià)格銷售機(jī)票。僅在2019年，東航就通過扶貧航線給當(dāng)?shù)谿DP貢獻(xiàn)8億元，解決就業(yè)超過1.2萬人。今后，東航將繼續(xù)幫助臨滄開展公益助學(xué)、推動(dòng)鄉(xiāng)村旅游、開航幫扶航班，通過加快人流、物流、信息流的傳遞，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。在全國范圍內(nèi)，“十三五”期間，東航的扶貧航線共通達(dá)68個(gè)貧困地區(qū)航點(diǎn)，輻射352個(gè)貧困縣。

　　在彩云之南、佤山深處的堅(jiān)守，是東航擔(dān)當(dāng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的縮影：尼泊爾震區(qū)同胞接運(yùn)、我國援助老撾水災(zāi)潰壩災(zāi)區(qū)物資承運(yùn)、接回多米尼克颶風(fēng)災(zāi)區(qū)中方滯留人員……只要祖國和人民需要，東航隨時(shí)起飛;而堅(jiān)持多年的“愛在東航”，更已成為參與員工以十萬計(jì)、覆蓋助學(xué)助困助老等各個(gè)領(lǐng)域的東航品牌公益活動(dòng)?！　?/p>

　　(2017年9月28日至10月1日，東航經(jīng)過不到24小時(shí)的準(zhǔn)備，派出兩架飛機(jī),，持續(xù)奮戰(zhàn)72小時(shí)，于國慶當(dāng)天，從安巴接回受困加勒比颶風(fēng)的381名同胞。)

　　自2018年中央正式實(shí)施定點(diǎn)扶貧工作考核以來，東航連續(xù)兩年獲得最高考核評(píng)價(jià)等級(jí)。東航獲得金獅國際廣告“最佳公益片金獎(jiǎng)”等5項(xiàng)大獎(jiǎng)，胡歌代言的東航環(huán)保公益片《為愛飛翔》和扶貧公益片《連接心的精彩》走向全球公眾，“守護(hù)三江源斑頭雁”、“天路連接中國最后一個(gè)原始村落”等視頻話題獲得1000多萬海外瀏覽量和10余萬海外受眾的互動(dòng)點(diǎn)贊。

　　與此同時(shí)，東航更在諸多重要活動(dòng)中，有力擔(dān)當(dāng)、踐行著作為民航央企的社會(huì)責(zé)任，圓滿完成第一、二、三屆進(jìn)博會(huì)綜合服務(wù)保障工作以及“一帶一路”高峰論壇、青島上合峰會(huì)、武漢軍運(yùn)會(huì)等服務(wù)保障任務(wù)，向世界展現(xiàn)了中國民航央企的專業(yè)水準(zhǔn)。

央企擔(dān)當(dāng)之途：踐行偉大抗疫精神邁向“十四五”　　

　　“你們是上海醫(yī)療隊(duì)堅(jiān)守武漢陣地的最后一批勇士，‘黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還’，我們?yōu)槟銈兏械阶院篮万湴痢?rdquo;伴隨客艙廣播，2020年4月10日，一架東航航班承運(yùn)最后一支從湖北返程的上海醫(yī)療隊(duì)由武漢飛往虹橋機(jī)場。事實(shí)上，這份“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的決心，不僅屬于白衣天使，也屬于榮膺“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”、從人民大會(huì)堂捧回榮譽(yù)的東航上海飛行部，屬于“全國抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個(gè)人”東航武漢公司運(yùn)行控制部總經(jīng)理、黨委副書記朱本林，屬于“全國先進(jìn)基層黨組織”東航上海飛行部黨委，更屬于10萬奮戰(zhàn)在全球各個(gè)抗擊疫情戰(zhàn)場的東航人?！　?/p>

　　新冠疫情發(fā)生以來，東航集團(tuán)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記重要講話和重要指示批示精神，把疫情防控作為頭等大事來抓，圍繞“中央決策部署、旅客服務(wù)保障、員工關(guān)愛防護(hù)”三條戰(zhàn)線，在疫情防控阻擊戰(zhàn)中創(chuàng)造多個(gè)第一：除夕夜執(zhí)行民航第一班醫(yī)療隊(duì)包機(jī)，3月12日?qǐng)?zhí)行我國第一班援外醫(yī)療專家組及物資包機(jī)，執(zhí)行全民航最多的抗疫包機(jī)……東航至今已先后承運(yùn)近2.3萬名醫(yī)護(hù)人員和7萬余噸物資，約占中國民航全行業(yè)總量的三分之一，執(zhí)行涉及防疫的各類正班運(yùn)輸航班2.4萬余架次，執(zhí)行1090班抗疫人員和物資包機(jī)，包機(jī)接運(yùn)滯留海外中方人員超過1.25萬人，承運(yùn)的5000萬旅客和服務(wù)這些旅客的廣大職工未發(fā)生一例因航班而感染?！　?/p>

　　隨著國內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，東航堅(jiān)持做好“六穩(wěn)”、落實(shí)“六保”，沖刺常態(tài)化精準(zhǔn)防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的雙勝利。2020年6月18日，東航首推“周末隨心飛”產(chǎn)品，立即引爆市場熱度，形成現(xiàn)象級(jí)的傳播效應(yīng)。一石激起千層浪，多家航司跟進(jìn)。東航連續(xù)推出“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區(qū)隨心飛”“大興隨心飛”“周末隨心飛(2021版)”，進(jìn)一步帶活“隨心游”“隨心住”“隨心享”，通過供給側(cè)航空產(chǎn)品創(chuàng)新解決要素流動(dòng)的問題，拉動(dòng)關(guān)聯(lián)市場，開動(dòng)消費(fèi)新引擎，服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)。

　　到2020年三季度，東航國內(nèi)航班量已突破日均2400班，基本恢復(fù)至正常水平，寫下戰(zhàn)疫篇章的東航，正為打通“大動(dòng)脈”、促進(jìn)“雙循環(huán)”，踐行民航央企新的責(zé)任。

　　以上海為核心樞紐的東航，也正堅(jiān)守著極為關(guān)鍵的“外防輸入”主陣地。當(dāng)前，東航每周有50余個(gè)國際航班從世界各地飛抵國內(nèi)，每月承運(yùn)出入境旅客16000人次以上。東航集團(tuán)在國內(nèi)外重點(diǎn)市場出現(xiàn)疫情反復(fù)、需求大幅下滑的逆境下，全力以赴做好常態(tài)化防控和生產(chǎn)運(yùn)營。　　

　　“十四五”是我國開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個(gè)五年。12月29日召開的東航2021年工作會(huì)議明確提出，這同樣是東航打造世界一流、建設(shè)幸福東航、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵五年，東航的新藍(lán)圖已經(jīng)描繪：

　　東航將堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全面深化改革，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)，提升黨建質(zhì)量和水平，持續(xù)推進(jìn)智慧化、精細(xì)化、國際化，堅(jiān)定不移做強(qiáng)做優(yōu)做大，開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面，加快實(shí)現(xiàn)“世界一流、幸福東航”戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　隨著大國銀燕的航跡，到2025年，東航預(yù)計(jì)全機(jī)隊(duì)規(guī)模1000架以上，年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量362-376億噸公里、年運(yùn)輸旅客量1.97-2.04億人次、年貨郵運(yùn)輸量190-200萬噸;東航將成為以智慧化航空運(yùn)輸主業(yè)為核心，著力打造航空生態(tài)產(chǎn)業(yè)集群和航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，協(xié)同發(fā)展、優(yōu)質(zhì)高效、綠色環(huán)保的世界一流大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，為服務(wù)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)而不懈奮斗。

　　(錢擘 稅寧)